Bas moteur Subaru 2.5l STI RA Pistons forgés Wossner

Les avantages de partir sur des carter neuf !

- Pas de rectification des cylindres pour accepter vos nouveaux pistons  en côte réparation avec des risques d'erreur d'usinage !

- Pas d'ovalisation des cylindres  ou de fissure !

- Pas de rectification du plan de joint  haut moteur (qui se "creuse" par le joint de culasse)

- Pas de déformations de bloc, nous avons déjà constaté dans nos ateliers, suite à un manque d'huile, la rupture d'un coussinet de vilebrequin, une déformation du Carter

avec un désalignement sur un des paliers dû à l'absence d'huile et donc une chauffe excessive entraînant une déformation du carter même si cela reste très rare !

- Vous évitez de longues heures de nettoyage, dégraissage, contrôle des filets, nettoyage des filets remplis de pâte à joint du carter d'huile 

Pour une différence faible, le coup d'une rectification (cylindres/plan de joint) varie entre 450 et 750 euros 

Le coup de main d'œuvre de votre mécanicien, pour le démontage, nettoyage ainsi que la métrologie, vous arriverez certainement au tarif d'un carter neuf